Hollanda’nın yolları NATO’nun savaş şartlarına hazır değil

Hollanda’da kara yolları, demir yolları ve özellikle köprülerin önemli bir bölümü, NATO’nun savaş dönemindeki ağır askeri nakliye gereksinimlerini karşılamıyor.

HABER: Murat Yakar Hollanda Sayıştayı tarafından hazırlanan rapora göre köprülerin taşıma kapasitesi, geçiş yüksekliği ve genişlik gibi teknik kısıtlamalar, askeri araç ve teçhizatın Avrupa genelinde sevk edilmesini zorlaştırabiliyor. Mevcut koşullarda askeri konvoylar çoğunlukla hedeflerine ulaşabilse de olası bir savaş durumunda alternatif güzergâhların kullanılması günlük trafiği ciddi biçimde aksatabilir. Altyapının gerekli standartlara getirilmesi için yaklaşık 9,5 milyar avroluk yatırım yapılması gerektiği belirtiliyor. NATO’nun askeri nakliye standartları karşılanmıyor Hollanda Sayıştayı, “Askeri hareketliliğe odaklanma” başlıklı raporunda ülkenin kara ve demir yolu altyapısının NATO’nun belirlediği teknik gerekliliklere ne ölçüde uyduğunu inceledi. Rapora göre birçok noktada köprüler, viyadükler ve diğer ulaşım unsurları; askeri araçların ağırlığı, genişliği ve yüksekliği bakımından gerekli koşulları karşılamıyor. İncelemede su yolları ise kapsam dışında bırakıldı. Hollanda, Kuzey Denizi’ne kıyısı, stratejik konumu ve büyük limanları sayesinde NATO’nun Avrupa’daki askeri lojistik ağında önemli bir rol üstleniyor. Ülkenin görevi yalnızca kendi askerlerini ve askeri malzemelerini taşımakla sınırlı değil; diğer NATO üyelerinin birlik ve teçhizatlarının Avrupa içinde sevk edilmesine de destek vermesi gerekiyor. Bu sorumluluk, altyapının askeri nakliyeye uygun olmasını kritik hâle getiriyor. Raporda, Hollanda Savunma Bakanlığının geçmişte bir müttefik ülkeden gelen nakliye talebini, taşınacak yükün aşırı ağır olması nedeniyle reddetmek zorunda kaldığı da aktarılıyor. Köprüler ve viyadükler askeri sevkiyatı zorlaştırıyor Avrupa Birliği kapsamında 2023 yılında askeri araç ve teçhizatın taşınabileceği güzergâhlar ve koridorlar belirlenmişti. Ancak Hollanda’daki bütün yolların bu güzergâhlar üzerindeki teknik gereklilikleri karşılamadığı belirtiliyor. Özellikle köprülerin taşıma kapasitesi, viyadüklerin yüksekliği ve yolların genişliği, ağır askeri araçların geçişinde sorun oluşturabiliyor. Sayıştaya göre standartların karşılanmadığı her noktada mutlaka fiilî bir engel yaşanmıyor. Taşımaların çok büyük bölümü bugün de başlangıç noktasından varış noktasına ulaşabiliyor. Belirli araçların gerçekten sorun yaşadığı sevkiyatların oranı ise oldukça düşük. Bununla birlikte, yüksek araçların alçak viyadüklerden geçememesi gibi durumlarda güzergâh değişikliği yapmak gerekebiliyor. Askeri konvoylar bazı durumlarda otoyoldan çıkıp başka bir bağlantı üzerinden yeniden ana güzergâha katılabiliyor. Ancak Sayıştay, barış döneminde uygulanabilen bu tür çözümlerin savaş koşullarında ciddi sonuçlar doğurabileceği uyarısında bulunuyor. Yoğun askeri sevkiyat sırasında alternatif yolların kullanılması, sivil araç trafiğini aksatabilir ve ulaşım ağındaki mevcut sorunları daha da büyütebilir. Sorunlu noktaların tam konumları ise güvenlik gerekçesiyle kamuoyuna açıklanmayarak Temsilciler Meclisiyle gizli biçimde paylaşıldı. Altyapıdaki bakım eksikliği sorunu büyütüyor Hollanda’nın askeri nakliye kapasitesini sınırlayan sorunlar yalnızca NATO standartlarıyla ilgili değil. Sayıştay, yıllardır biriken bakım ihtiyacının ve yetersiz finansmanın da altyapının durumunu ağırlaştırdığına dikkat çekiyor. Bazı köprüler bugün bile normal biçimde kullanılamıyor; belirli araçlar için hız sınırları uygulanıyor veya ağırlık kısıtlamaları getiriliyor. Bu kısıtlamalar, sivil ulaşımın yanı sıra ağır askeri araçların sevkiyatını da etkileyebiliyor. Özellikle birden fazla ulaşım unsurunun aynı güzergâh üzerinde gerekli koşulları karşılamaması, nakliye planlamasını karmaşıklaştırıyor. Askeri hareketlilik açısından yalnızca tek tek köprülerin güçlendirilmesi değil, bütün güzergâhın kesintisiz ve güvenli geçiş sağlayacak şekilde düzenlenmesi gerekiyor. Sayıştayın hesaplamalarına göre mevcut kara ve demir yolu altyapısının iyileştirilmesi için yaklaşık 9,5 milyar avro gerekiyor. Bu tahmin, Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığının hesaplamalarına dayanıyor. Söz konusu tutarın yaklaşık 5 milyar avroluk bölümünün doğrudan NATO’nun teknik gerekliliklerini karşılamaya yönelik yatırımlara ayrılması öngörülüyor. Ancak yapılması gereken çalışmaların önemli bir kısmı henüz tam olarak belirlenmediği için gerçek maliyetin daha yüksek olabileceği ifade ediliyor. Altyapı yatırımları için kaynak yetersiz Hollanda hükûmeti, askeri hareketlilik için gereken yatırımları mevcut bütçe olanaklarıyla karşılamakta zorlanıyor. Lahey’de düzenlenen NATO Zirvesi’nde iki yıl önce müttefiklerin gayrisafi yurt içi hasılalarının yüzde 5’ini savunma ve bağlantılı güvenlik harcamalarına ayırmayı hedeflemesi kararlaştırılmıştı. Bu oranın yüzde 1,5’lik bölümünün kritik altyapı gibi savunmayla bağlantılı güvenlik alanlarında kullanılabilmesi öngörülüyor. Ancak altyapı için ayrılabilecek bu kaynak, mevcut finansman açığını kapatmaya yetmiyor. ProRail ve Rijkswaterstaat’ın karşı karşıya olduğu yatırım ve bakım açığının 37,4 milyar avroya ulaştığı belirtiliyor. Hükûmetin bütçesinde ise toplam gayrisafi yurt içi hasılanın yüzde 3,5’i düzeyinde ek yatırım planlanmış durumda. Bu nedenle ulaşım altyapısına yönelik harcamaların Mobilite Fonu üzerinden karşılanması gerekiyor. Sayıştay, kaynakların sınırlı olması nedeniyle hangi projelere öncelik verileceğinin dikkatle belirlenmesi gerektiğini vurguluyor. Altyapı ve Su Yönetimi Bakanı Vincent Karremans da sonbaharda yatırım önceliklerini belirleyeceğini açıklamıştı. Önümüzdeki dönemde hangi köprülerin, demir yolu hatlarının ve kara yolu bağlantılarının önce yenileneceği, hem askeri nakliye kapasitesi hem de günlük ulaşım açısından belirleyici olacak. Olası savaş senaryosunda günlük trafik de etkilenecek Rapora göre Hollanda’nın ulaşım altyapısındaki eksiklikler, mevcut koşullarda askeri taşımaların çoğunu tamamen engellemiyor. Ancak ülkenin NATO kapsamındaki lojistik sorumluluklarını geniş ölçekte ve hızlı biçimde yerine getirmesi gereken bir savaş senaryosunda sorunlar daha görünür hâle gelebilir. Ağır askeri araçların geçişine uygun olmayan köprüler, alternatif güzergâhlara yönelmeyi zorunlu kılabilir. Bu durum sivil araçların kullandığı yollar üzerindeki yükü artırırken ulaşımda gecikmelere ve trafik yoğunluğuna neden olabilir. Bakım eksikliği ve finansman yetersizliği de altyapının aynı anda hem sivil hem askeri ihtiyaçları karşılamasını zorlaştırıyor. Sayıştayın değerlendirmesi, Hollanda’nın stratejik konumu ve NATO içindeki lojistik rolünün tek başına yeterli olmadığını ortaya koyuyor. Ülkenin askeri nakliye kapasitesini güçlendirebilmesi için ulaşım ağının teknik standartlara uygun hâle getirilmesi ve uzun süredir ertelenen bakım çalışmalarının tamamlanması gerekiyor. Yaklaşık 9,5 milyar avroluk yatırım ihtiyacının hangi kaynaklarla karşılanacağı ve projelerin nasıl önceliklendirileceği ise önümüzdeki dönemin önemli gündem maddeleri arasında yer alacak. YASAL UYARI: Haber, fotoğraf ve videolarımızı link vermeden kullananlar hakkında hukuki süreç başlatılacaktır. ©ufuk.nl UMG (Ufuk Media Grubu)

Hollanda’nın yolları NATO’nun savaş şartlarına hazır değil yazısı ilk önce Ufuk Media üzerinde ortaya çıktı.