Hollanda’da Elektrikli Araçlarda Vergi Şoku Kapıda! Uzmanlardan Önemli Tavsiyeler İse Şu Şekilde…

Hollanda’da Elektrikli Araçlarda Vergi Şoku Kapıda! Uzmanlardan Önemli Tavsiyeler İse Şu Şekilde… Hollanda’da ikinci el elektrikli otomobillere ilgi giderek artıyor. Fiyatların düşmesi ve piyasadaki seçeneklerin çoğalması tüketiciyi cezbediyor. Ancak 2026’da elektrikli araçlara uygulanan motorlu taşıtlar vergisinin (MTV) yüzde 25’ten yüzde 70’e çıkacak olması soru işaretlerini beraberinde getirdi. “Bu artışla elektrikli otomobil almak hâlâ avantajlı mı?” sorusunu uzmanlar yanıtladı. Vergi artıyor ama elektrikli araç hâlâ kârlı Elektrikli Sürücüler Derneği (Vereniging Elektrische Rijders) yöneticilerine artan vergiye rağmen tablo değişmiyor: “Sonuç olarak elektrikle sürüş hâlâ benzinli araçlara göre daha ucuz. Özellikle ikinci el elektrikli araçlarda bu fark daha da belirgin.” Yöneticiler, ikinci el elektrikli araç fiyatlarının ciddi şekilde düştüğüne dikkat çekerek  “Bugün 15 bin euro civarına iyi bir aile tipi elektrikli otomobil almak mümkün. Ayrıca 2026’daki zamdan sonra bile elektrikli araçların vergisi benzinli muadillerinden daha düşük kalıyor.” İfadelerini kullanıyor. İkinci elde fiyatlar neden düştü? BOVAG sözcüleri ikinci elde ortalama fiyatların yanıltıcı olduğuna dikkat çekiyor. Çünkü piyasaya son dönemde kurumsal filo ve leasing şirketlerinden çok sayıda elektrikli araç giriş yaptı denilerek “Piyasaya düşen araçların çoğu büyük ve pahalı modeller. Bu yüzden ortalama fiyat yüksek çıkıyor. Oysa çok daha uygun fiyatlı elektrikli araçlar artık yaygın.” İfadeleri kullanılıyor. 2019’da şirketlerin elektrikli araçlara yönelmesiyle başlayan trendin sonucu olarak, bu araçların büyük kısmı beş yıllık sözleşmelerini tamamlayarak ikinci el piyasasına düştü. Ancak BOVAG’a göre bu araçların önemli bir kısmı hâlâ yurtdışına gidiyor. Şarj avantajı: Doğru sistemle neredeyse bedava sürüş Elektrikli araçların en büyük avantajlarından biri de düşük kullanım maliyeti. BOVAG,  özellikle evde şarj imkânı olan sürücüler için maliyetin daha da düştüğünü öne sürererk “Kendi güneş panelleriniz varsa aracı neredeyse ücretsiz şarj edebilirsiniz. Dinamik elektrik tarifeleri sayesinde bazı sürücüler gerçekten sıfır maliyetle şarj ediyor. Ayrıca bakım masrafları benzinlilere göre daha düşük.” düşüncesinde. VER verilerine göre litre fiyatının 1,90 euro olduğu bir senaryoda benzinli VW Golf’ün kilometre maliyeti 13 euro cent iken, elektrikli VW ID.3’ün ortalama şarj fiyatıyla kilometresi yaklaşık 6 cent’e düşüyor. İlgi artıyor ama pazar payı hâlâ düşük BOVAG verilerine göre üçüncü çeyrekte ikinci el elektrikli araçların pazar payı yüzde 4,4’e yükseldi. Geçen yıl aynı dönemde bu oran yüzde 3,9’du. Artışa rağmen elektrikli araçların ikinci eldeki payı hâlâ oldukça sınırlı. Tüketicide “batarya ömrü” endişesi yersiz Tüketicinin en büyük çekincesi batarya ömrü. Ancak BOVAG bu korkunun gerçekçi olmadığını görüşünde: “Norveç’teki tecrübeleri inceledik, çünkü elektrikli araç penetrasyonu orada çok daha yüksek. Batarya ömrüyle ilgili ciddi hiçbir sorun yok. Bataryalar çoğu zaman aracın kullanım ömrünü bile aşıyor.” Uzmanlara göre 5 yaşındaki elektrikli araçların batarya kaybı genellikle yüzde 0 ila 10 arasında. İkinci el alacaklara kritik uyarılar Vereniging Elektrische Rijders yöneticileri, ikinci el elektrikli otomobil alacaklara şu tavsiyeleri veriyor: Kilometreye takılmayın: 180–200 bin kilometre elektrikli araçlarda normal. Önemli olan bataryanın durumu. “State of health” testi yaptırın: Bu test bataryanın gerçek sağlığını gösteriyor. Farklı batarya seçeneklerine dikkat: Bazı modeller küçük ve büyük batarya seçenekleriyle geliyor; menzile ihtiyacınızı doğru belirleyin. Garanti süresini kontrol edin: Aracın genel garantisi genelde 2–5 yıl; batarya garantisi ise çoğu modelde 8 yıl veya 160 bin kilometre. BOVAG yetkilileri ayrıca aracı ağır yükte kullanacakların tam elektrikli modelleri seçmeden önce ihtiyaçlarını iyi değerlendirmesini öneriyor. Buna rağmen görüş net: “Menzil konusu pratikte neredeyse hiç sorun oluşturmuyor. Elektrikli araçların sunduğu menzil, günlük kullanımın çok üzerinde.” Formun Altı