Almanya otoyollarında trafik sıkışıklığı 2025’te yeniden arttı

Haberlerimizi İnstagram , TikTok ve Youtube hesaplarımızdan da takip edebilirsiniz.

Almanya’daki otoyollarda trafik sıkışıklığı 2025 yılında da artmaya devam etti. Alman otomobil kulübü ADAC’ın verilerine göre, sürücüler geçen yıl otoyollarda bir önceki yıla kıyasla daha uzun süre trafikte kaldı. 2025 boyunca otoyollarda toplam 478 bin saat trafik sıkışıklığı yaşandı. En fazla etkilenen eyalet ise Kuzey Ren-Vestfalya oldu.

ADAC, 2025 yılında Almanya genelinde otoyollarda toplam 866 bin kilometrelik trafik sıkışıklığı kaydedildiğini açıkladı. Bu rakam, 2024 yılına göre yaklaşık 7 bin kilometrelik bir artış anlamına geliyor. Toplam uzunluk, Dünya ile Ay arasındaki gidiş-dönüş mesafesine ek olarak Dünya çevresinde yaklaşık iki buçuk tur atmaya eşdeğer.

Her ne kadar kayda geçen trafik sıkışıklığı sayısı 2025’te yaklaşık 496 bine gerileyerek 2024’teki 516 binin altına inse de, sıkışıklıkların süresi belirgin biçimde arttı. Toplam süre yaklaşık yüzde 7 yükselerek 478 bin saate çıktı. Bu da sürücülerin 2024’e kıyasla yaklaşık 30 bin saat daha fazla trafikte kaldığını gösteriyor.

Trafik sıkışıklıklarının toplam uzunluğu da 2024’teki 859 bin kilometreye kıyasla hafif bir artışla 866 bin kilometreye ulaştı. ADAC’a göre bu artışın başlıca nedenleri yoğunlaşan trafik hacmi ve otoyollardaki kapsamlı yol çalışmaları oldu.

En çok etkilenen eyalet: Kuzey Ren-Vestfalya
2025 yılında trafik sıkışıklıklarının en yoğun yaşandığı eyalet açık ara Kuzey Ren-Vestfalya oldu. Almanya genelindeki toplam sıkışıklık süresinin yaklaşık yüzde 35’i bu eyalette kaydedildi. Kuzey Ren-Vestfalya’yı yüzde 13 ile Bavyera, yüzde 10 ile Baden-Württemberg ve yüzde 7 ile Hessen izledi.

Yüzdesel artışın en yüksek olduğu eyaletler ise Hamburg ve Schleswig-Holstein oldu. Bu iki eyalette trafik sıkışıklığı süresi 2024’e göre yaklaşık yüzde 30 arttı. Rheinland-Pfalz’ta da yüzde 19’luk bir artış kaydedildi.

Otoyollar bazında bakıldığında, uzunluklarına kıyasla en fazla trafik sıkışıklığı yaşanan güzergâhlar A1, A3, A5 ve A8 olarak sıralandı.

Yaz ve sonbahar ayları zirvede
Aylık veriler, trafik sıkışıklığının yıl içinde belirgin dalgalanmalar gösterdiğini ortaya koyuyor. Ocak ayı yaklaşık 25 bin 500 saatle nispeten sakin geçerken, Temmuz ayında bu süre neredeyse iki katına çıkarak 50 bin saate yaklaştı. Temmuz, 2025’in en yoğun ayı olurken, Ekim ayı da yaklaşık 49 bin saatle ikinci sırada yer aldı.

Trafik sıkışıklığı uzunlukları açısından da benzer bir tablo görüldü. Ocak ayında ani kış koşulları nedeniyle yaklaşık 65 bin kilometrelik sıkışıklık kaydedildi. Nisan’dan Kasım’a kadar ise bu değer sürekli olarak 75 bin kilometrenin üzerinde seyretti. En yüksek seviyeler Temmuz’da 87 bin kilometre, Ekim’de ise 85 bin kilometre olarak ölçüldü.

Hafta içi yoğunluk, hafta sonu rahatlama
2025’te de önceki yıllara benzer şekilde hafta içi trafik yoğunluğu öne çıktı. En fazla trafik sıkışıklığı Çarşamba ve Perşembe günleri yaşandı. Pazartesi ve Cuma günlerinde yoğunluk belirgin biçimde azalırken, hafta sonları genel olarak en sakin günler oldu.

Buna karşın bazı günler olağanüstü yoğunluklar yaşandı. Ani kış koşullarının etkili olduğu 9 Ocak’ta yaklaşık 6 bin 300 kilometrelik trafik sıkışıklığı kaydedildi. 28 Mayıs’ta bu rakam 5 bin 700 kilometreye, 2 Ekim’de ise 4 bin 900 kilometreye ulaştı.

ADAC: 2026’da tablo daha da kötüleşebilir
ADAC, 2026 yılında otoyollardaki durumun daha da zorlaşmasını bekliyor. Kulübe göre trafik hacmindeki ılımlı bir artış bile mevcut altyapı koşulları nedeniyle daha fazla sıkışıklığa yol açabilir.

Buna ek olarak, yüzlerce eski otoyol köprüsünün yenilenmesi için yürütülen ve “acil” olarak değerlendirilen kapsamlı yol çalışmaları da trafik akışını olumsuz etkilemeye devam ediyor. ADAC, bu çalışmaların uzun vadede otoyol ağını güvenli ve dayanıklı hâle getirmek için kaçınılmaz olduğunu vurguluyor.

Paylaşılan veriler, kamyon filoları ve akıllı telefon uygulamalarından elde edilen konum ve hız bilgilerine dayanıyor. Ölçümlerde hem tamamen duran trafik hem de çok yavaş ilerleyen yoğunluklar trafik sıkışıklığı olarak değerlendirildi.
©Sonhaber.eu